最近又有一台\"大SUV\"身披伪装进行了道路测试亿正策略，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！
目前（丨） Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 \"运动医美\"。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高亿正策略，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
动力系统绝对是这次升级的重头戏。新车沿用了Urus SE的插混系统，4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机+25.9kWh电池，参考SE车型动力参数，综合输出直接干到789马力！而升级版Urus Performante推出后亿正策略，其动力参数则有望迎来大幅提升。
不过这里有个矛盾点 —— 混动系统通常意味着更重的车身。现款Performante靠碳纤维部件减重47公斤，重量同级第一。但混动版加上电池，体重估计得往上蹿。兰博基尼怎么解决这个问题？我猜测他们可能在车身其他部位继续堆碳纤维，比如车顶、前唇、尾翼，甚至内饰部件，尽量把重量控制住。毕竟CEO都说了，混动不是过渡技术，而是提升性能和可持续性的手段。
驾驶体验方面，这套混动系统可能会带来新的玩法。电机的即时扭矩输出能让低速超车更轻松，而高速时V8发动机的爆发力依然在线。而且Urus SE上的电驱动扭矩矢量分配系统可能也会下放，配合四轮转向，弯道操控应该会更灵活。
不过也有人会问，插混版还能保持Performante的纯粹吗？我觉得兰博基尼应该不会让大家失望。从谍照测试来看，新车依然在纽北调校底盘，说明性能依然是首要考量。而且混动系统的加入可能让扭矩曲线更平顺，动力输出更线性，这对日常驾驶和赛道表现都是加分项。
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